Это
рассказ для тех, кто хочет шевелить мозгами, развивать память,
внимательность и сообразительность. Даже в такую невероятную жару, как
здесь.
Изначально, эти автобусы GOKL задумывались как туристические.
Самый первый маршрут был именно по более-менее туристическим местам или
близким к ним. Но не было продумано наложение маршрутов на план-карту
города. Даже в интернете не смогла найти что-то удобное. Сайт, который указан на остановках — не работает.
Остановки сами иногда совпадают с обычными городскими автобусными
остановками, иногда — вообще никак не оборудованы. Вот тут просто —
скопление народа.
В общем, редкие туристы пользуются этими автобусами. Думаю, если
только кто-то из местных жителей или гидов сам покажет, расскажет и
приведет на остановку, скажет, куда и докуда ехать. Больше 80% местных жителей стали пользоваться этим видом
перемещения. Да и понятно, не зная город, только видя название
остановок, трудно туристу сориентироваться. После первого маршрута, начали добавляться другие линии. И прямо,
пока я жила в Куала-Лумпуре, на моих глазах появилась еще одна
сиреневая линия.
Днем эти удобные, с кондиционером, автобусы бывают практически
пустыми. Очень удобно отдохнуть, охладиться и познакомиться с городом, с
совсем даже не туристическими местами.
Вечерами — автобусы бывают забиты людьми, возвращающимися с
работы. Место всегда уступают. Причем все, будь то индийцы, тамилы,
малазийцы, китайцы или любые другие. Иногда даже бывает неудобно, где-то
с дальних сидений люди соскакивают и предлагают всем расступиться,
чтобы я прошла и села. Я весело машу рукой, благодарю и отказываюсь. В
основном, ездят тамильцы или индийцы — это одни их самых бедных слоев
населения. Несмотря на свою бедность и, видимо, проблемы, все жители
очень доброжелательные, хотя и не улыбаются постоянно, как американцы
или европейцы.
Я удивляюсь, что власти столицы способствуют развитию сети
бесплатных автобусов. Это же такая альтернатива и конкуренция платным!
Часто люди доезжают на бесплатных автобусах до максимально отдаленной
остановки метро, поезда или платного автобуса и потом пересаживаются.
Это делают потому, что плата в городском транспорте зависит от дальности
проезда. Поэтому люди максимально едут на бесплатном и только затем
пересаживаются на платный, экономя при этом 1-2-3 ринггита. Плюс
экономия в обратную сторону — и вот уже полноценный обед на
сэкономленные деньги. Я проехалась почти по всем линиям бесплатных автобусов. Честно —
смотреть особо нечего, если только кого интересует обычная,
нетуристическая среда. Так, для ознакомления. Есть отдельная линия,
обслуживающая район Малазийского университета и прилегающих территорий.
если линия, проходящая через скопление других университетов и учебных
заведений. Есть маршрут через частный дорогой сектор города. Очень
удобно добираться на этих автобусах до KL Sentral ( вокзала), KLCC
(сити-центр).
Но нужно учесть, что автобусы ходят только в одном
направлении, по кругу. Обычно, нужно доехать до терминала, где
останавливаются автобусы сразу нескольких маршрутов и пересесть на
другой. Так например, на «моем» терминале ( которым я чаще всего
пользовалась), автобусы синей линии становились в ближайший к остановке
ряд, затем, в следующий ряд выстраивались автобусы красной линии.
Автобусы оранжевой линии выстраивались немного в другом месте, но
рядом.
Я доезжала на «красном» автобусе, выходила и пересаживалась на
«синий», или тоже «красный« , самый первый, готовый к отправлению,
обычно, водитель уже в нем сидит. В остальных — водитель
»прохлаждается». Что еще бы хотелось добавить про эти автобусы — цвет линии, по
которой движется автобус — высвечивается спереди на табло-бегущая
строка.
Сами автобусы яркие, розового цвета — никогда не спутаешь с
другими, с городскими платными маршрутами и с пестрыми туристическими. В автобусах есть монитор, но чаще всего он выключен или
показывает рекламу. особенно вечером. Остановки тоже объявляют редко или
не объявляют вообще. Поэтому, все маршруты загрузила в планшет и
высчитывала количество остановок, сколько надо проехать до моей
остановки. Иногда, если мало людей, водитель может не остановиться. В
этом случае нужно быть очень внимательным. Расстояние между остановками
может быть очень большим. И еще раз напоминаю — остановки не всегда
совпадают с городскими, иногда остановки не оборудованы ничем. Если все
же остановка оборудована, и на ней останавливается бесплатный автобус,
то там всегда будет размещен маршрут следования автобуса.
Я брала план города и отмечала на нем остановки бесплатных
автобусов. Т.е. самостоятельно маршруты накладывала на карту города.
Вскоре, все места запомнились сами. И начала уже легко ориентироваться. В автобусах с голубыми сиденьями — более прохладно. Есть автобусы с мягкими серыми сиденьями — там кондиционеры менее мощные.
Всем приятных дешевых путешествий! Может, тут лучше видно. Но это более старая схема.
Комментариев нет:
Отправить комментарий